BMW가 어드벤처 장르에서는 압도적인 판매량을 자랑하고 있지만 최근 두드러지는 2급브랜드에서 어드벤처 장르에 대한 도전이 이어지면서 왕좌의 자리를 지키기 위해 외계인 고용해 새로운 제품을 출시하게 되었습니다. R1250GS Adv의 뒤를 이어 어드벤처의 강자 자리를 이어갈 R1300GS 입니다.
2024 R1300GS
"What does it take?" 로 시작하는 광고영상에서는 확실히 거친 임도를 달리는 GS 특유의 어드벤처의 멋을 강조하고 있습니다. 사막이던 산이건 바다건 어디든지 마음만 먹으면 갈 수 있다? 라는 메시지를 전달하고 있습니다.
BMW Motorad는 R1300GS 모델을 어드벤처 모델로 국한하지 않고 '투어링 엔듀로'라는 새로운 장르를 만들어가겠다는 의지를 담고 있습니다. 짐을 많이 싣고 달리는 장거리 구간 뿐만 아니라 스포티한 주행, 임도 주행 모두 가능한 차세대 멀티퍼포즈 바이크라 불릴 수 있겠습니다.
2024년 R1300GS를 선택해야 하는 이유
이미 GS 장르에서는 국내 뿐만 아니라 전 세계적으로 높은 인지도를 가지고 BMW 모토라드라는 브랜드를 멱살잡고 끌어올리는 모델인 우주명차 R1250GS가 있는 상황에서 새롭게 출시된 R1300GS는 완전히 새롭게 설계되어 차세대 바이크 특징들을 가져왔습니다.
1. GS Flyline
연료탱크 부분에 전륜 부터 시트 벤치 후방까지 곡선을 구현하면서 코너링에서는 단단한 그립감을 제공하고 장거리 구간에서는 탁월한 인체공학적인 디자인을 지원합니다.
말은 복잡한데, 디자인 잘 뽑았다 이정도로 보면 될 것 같네요.
2. 배기가스 처리 시스템
R1250GS Adv 부터 이어져온 전통적인 BMW의 복서 엔진을 탑재하고 있는 R1300GS에는 싱글 파이프 배기가스 처리 시스템이 탑재됩니다. 복서 엔진의 배기 특생을 강력하게 살려주는 머플러입니다. 기호에 따라 아크라포빅으로 변경하시는 분들도 있지만 R1250GS나 R1300GS는 순정 머플러만으로도 충분한 배기사운드를 즐길 수 있습니다.
3. BMW EVO 텔레레버
임도에서 달릴 때 전륜 핸들 조작이 가벼워야 합니다. R1300GS는 조금 특별한 BMW Evo 텔레레버를 장착하면서 경쾌한 운전경험을 선사합니다.
4. 리어 디자인
개인적으로 리어 디자인이 가장 마음에 듭니다. 묵직한 느낌의 이전 버전 보다는 날렵하고 가벼운 느낌을 주는게 딱 좋은 것 같습니다. 궁극적으로는 삼박스를 달면 안보이는 부분이기는 하지만 차량 중량 경감을 위해 상당한 노력을 했다는 걸 보여주는 대목입니다.
5. 조절 가능 윈드 쉴드
R1300GS의 가장 큰 특징 중 하나가 자동 윈드쉴드 조정기능입니다. 3000만원이 넘어가는 오토바이에 당연히 들어있는게 아닌가 하는 생각이 지금에서야 듭니다. 1000만원 선으로 형성되어 있는 스쿠터 장르에서는 이미 기본 탑재되고 있는 기능인데, 이제서야 들어온다니요.. 날씨에 따라 달리는 도로에 따라 운전석에서 편하게 윈드 쉴드를 조정할 수 있는 건 없으면 못느끼지만 있으면 가장 크게 느끼는 부분 중 하나입니다.
6. 새로운 프레임
기존 프레임에서 건조중량을 줄이고 스포티한 디자인을 살리기 위해서 새롭게 설계된 프레임이 적용됩니다. 구성품이 집중적으로 배치되면서 꽉찬 엔진룸과 더불어 날렵한 리어 디자인이 가능해집니다. 무게가 줄어든게 가장 마음에 드네요.
7. 헤드라이트 모양 변경
R1300GS는 기존 어드방 헤드라이트에서 귀여운 로봇처럼 생긴 헤드라이트를 차용합니다. 개인적으로는 이전 모델의 비대칭적인 형이상학적인 헤드라이트가 더 마음에 들지만 이 모양도 보다보면 괜찮아질 거라 생각합니다.
R1300GS 시트고? 제원 분석
신차가 출고되면 아시아인 그 중에서도 한국인 입장에서 가장 중요한건 시트고 입니다. 기본 850mm가 넘어가면서 두발착지가 아예 안되는 분들도 많기 때문입니다.
먼저 R1300GS의 경우 다양한 라이딩 모드를 지원하고 있는데요, 주행 모드에 따라서 서스펜션이 자동 조절되면서 딱딱한 서스펜션와 부드러운 서스펜션 그 중간 어딘가를 흘러갑니다.
시트고는 기본 890mm 제원으로 제작되었습니다만 어댑티브 하이드 컨트롤을 키면 정차했을 때 시트고가 자동으로 낮아지는 기능을 탑재하고 있습니다. 시트고가 상황에 따라 변하기 때문에 800mm에서 890mm로 설계되었습니다.
엔진은 2기통 4행정 복서 엔진을 탑재하고 있습니다. 1300cc의 배기량과 145마력을 자랑하는 엔진입니다. 6500rpm에서 최대토크 149Nm 성능을 내고 있습니다.
R1300GS는 공차중량이 237kg입니다. 상당히 가벼운 무게인데요, R1250GS Adv이 249kg, F850 GS Adv이 248kg 임을 감안하면 무려 12kg나 무게가 줄어들었습니다. 이제 바이크 넘어졌을 때 일으키는건 조금 수월하려나요.
R1300GS 옵션
R1300GS는 3가지 옵션을 제공하고 있습니다. 엔듀로 특징을 강조한 GS Trophy, 투어링 성능을 강조한 Triple Black, 그리고 프리미엄 사양이 마음껏 탑재된 Option 719 Tramuntana 까지 3가지 추가 모델 중 선택할 수 있습니다. 예상하기로는 Option 719 Tramuntana 모델이 가장 가격이 비쌀 것으로 보이고 가장 많은 판매량이 나올 것으로 보입니다.
기본 가격이 3600만원 부터 시작하고 최고 옵션가는 3900만원에 달한다는 찌라시가 돌고 있지만 정확한 가격은 공개되지 않았습니다. 하지만 3000만원 넘는 바이크를 살 때 본인 마음에 드는 바이크를 사는게 최고라는 생각입니다.
R1300GS 시승이벤트
2023년 12월 22일 부터 28일 까지 7일간, BMW Motorad에서는 R1300GS 출시를 기념해서 시승 이벤트를 진행하고 있습니다. 전국의 BMW 모토라드 딜러사에서 최상의 라이딩을 경험해보실 수 있습니다.
시승가능 여부는 각 딜러사에 연락하셔서 개별 문의하시면 됩니다.
시승 이벤트 참여하신 분에 한해서 R1300GS 스티커를 제공하고 있습니다.
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